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今年以來，我國物流運行保持平穩(wěn)較快增長，與此同時，能源、原材料價格持續(xù)上漲，物流企業(yè)成本壓力和經(jīng)營難度進(jìn)一步加大。

一、社會物流需求較快增長

一季度全國社會物流總額33.6萬億元，按可比價格計算，同比增長14.2%。受上年同期基數(shù)影響，增幅同比回落6.6個百分點，但依然保持較快增長勢頭。其中，工業(yè)品物流總額30.4萬億元，增長14.4%；進(jìn)口貨物物流總額2.6萬億元，增長12.1%；農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物品物流總額分別增長3.5%、41.4%和20.5%。工業(yè)品物流總額占社會物流總額的比重為90.4%，同比提高0.2個百分點，是帶動社會物流總額增長的主要因素。

圖1  2009-2011年各月社會物流總額及變化情況（單位：億元 %）

一季度，全社會貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量同比分別增長13.6%、12.6%、14.3%和13.1%，增幅受同期基數(shù)影響，同比分別回落2.8個、4.1個、7.9個和9.0個百分點，但依然保持了兩位數(shù)的較快增長，基本滿足了宏觀經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長的需要。特別是快遞業(yè)務(wù)量大幅增長，自去年10月以來連續(xù)4個月同比增幅超過30%，今年前2個月增幅分別達(dá)到48.3%和54.1%，呈持續(xù)快速增長態(tài)勢。

圖2  2010-2011年各月物流實物量同比變化情況（單位： %）

二、社會物流總費用有所提高

一季度社會物流總費用1.7萬億元，同比增長17.9%，增幅同比回落4.2個百分點，社會物流總費用與GDP的比率為17.9%，大體與去年同期持平。其中，運輸費用0.94萬億元，增長13.6%，占社會物流總費用的比重為54.2%；保管費用0.59萬億元，增長24.2%，占社會物流總費用的比重為34.1%；管理費用0.2萬億元，增長20.8%，占社會物流總費用的比重為11.7%。

圖3  一季度社會物流總費用構(gòu)成情況（單位：%）

三、物流業(yè)增加值穩(wěn)步增長

一季度，我國實現(xiàn)物流業(yè)增加值6926億元，按可比價格計算，同比增長13.5%，增幅同比回落3.9個百分點。其中，交通運輸業(yè)增加值5227億元，增長12.6%；貿(mào)易業(yè)增加值1303億元，增長14.2%；倉儲和郵政業(yè)增加值分別增長14.3%和19.7%。一季度物流業(yè)增加值占GDP的比重為 7.2%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為15.9%。

四、物流業(yè)固定資產(chǎn)投資較快增長

一季度物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額4455億元，同比增長28.6%。其中，交通運輸業(yè)固定資產(chǎn)投資增長25.9%，倉儲、郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資增長49.1%，貿(mào)易業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長30.9%。不過，受去年同期基數(shù)影響，投資增速出現(xiàn)不同程度的回落。

五、物流市場價格低位運行

從公路貨運價格看，一季度大中企業(yè)大體平穩(wěn)，中小企業(yè)則同比下降20.7%。

從沿海散貨運價指數(shù)看，雖然一度回暖，但總體呈現(xiàn)波動向下走勢。一季度綜合運價指數(shù)為1391點，同比下降3.6%，比2010年四季度下降12.8%。

從BDI指數(shù)看，今年一季度綜合運價指數(shù)為1365點，同比下降54.9%，比2010年四季度下降35.8%。

圖4  中國沿海(散貨)綜合運價指數(shù)CCBFI

總體看來，當(dāng)前我國經(jīng)濟仍處在平穩(wěn)發(fā)展階段，從PMI指數(shù)看，在連續(xù)3個月回調(diào)以后，3月出現(xiàn)回升，顯示出我國經(jīng)濟在向宏觀調(diào)控的預(yù)期方向發(fā)展，但目前這種經(jīng)濟平穩(wěn)增長的趨勢仍需要進(jìn)一步鞏固。3月新出口訂單指數(shù)提高、購進(jìn)價格指數(shù)降低，對企業(yè)經(jīng)營具有積極意義，但還需繼續(xù)觀察。經(jīng)濟發(fā)展的剛性需求將繼續(xù)推動物流運行繼續(xù)保持穩(wěn)步較快增長，物流價格在前期低迷的情況下有望趨穩(wěn)回升。