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為落實國家物流樞紐布局和建設戰(zhàn)略要求，增強廣州全球重要綜合交通樞紐定位，11月7日，市規(guī)劃和自然資源局公布了《廣州市“十四五”現(xiàn)代物流樞紐及產業(yè)發(fā)展土地利用規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》），該《規(guī)劃》提出，建設5個特大型交通物流樞紐和10個大型交通物流樞紐；同時整治提升主城區(qū)存量物流用地，通過“清理疏散、改造提升、完善配建”三類整治措施加快主城區(qū)物流園區(qū)疏解。

作為區(qū)域制造業(yè)中心，近年來廣州著力建設國際航運中心、物流中心、貿易中心和現(xiàn)代金融服務體系，并借助5G、人工智能等“新基建”數(shù)字化基礎設施，促進廣州傳統(tǒng)物流轉型。同時著力打造國際航空樞紐和世界級鐵路物流樞紐，并與粵港澳大灣區(qū)腹地區(qū)域的其他港口實現(xiàn)聯(lián)通和共同發(fā)展，建立城市群快速貨運體系、城市共同配送體系。

該《規(guī)劃》在《廣州市交通物流融合發(fā)展第十四個五年規(guī)劃》提出的“5+10+N”物流樞紐布局體系基礎上，銜接《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》《國土空間總體規(guī)劃》、控制性詳細規(guī)劃、產業(yè)區(qū)塊控制線，協(xié)同劃定特大型及大型物流樞紐集聚發(fā)展范圍。

規(guī)劃范圍為廣州市行政轄區(qū)，現(xiàn)狀土地總面積約為7250平方公里（未含海域面積）。規(guī)劃對象為，依托物流樞紐形成的“交通+物流+產業(yè)”融合空間，包括交通用地、物流用地、相關產業(yè)用地、商業(yè)用地、配套居住用地等。規(guī)劃目標為：通過優(yōu)化物流產業(yè)空間布局、多種方式增加土地供應，提升物流產業(yè)用地效率和物流產業(yè)集聚水平，強化現(xiàn)代物流發(fā)展基礎，提升國際物流中心與綜合交通樞紐功能，實現(xiàn)物流產業(yè)轉型升級，降低社會物流和交易成本，改善人居環(huán)境和城市面貌。

《規(guī)劃》提出，在“產業(yè)+交通+物流”融合發(fā)展理念下，以現(xiàn)代化立體綜合交通體系為依托，布局新增一批要素高度集聚、功能強大的物流樞紐，推動交通、物流與產業(yè)的聯(lián)動融合，大力建設交通物流設施、物流組織和產業(yè)融合發(fā)展的組合式樞紐，形成具備強大區(qū)域整合和輻射能力的產業(yè)組織中心。

根據(jù)《規(guī)劃》，特大型交通物流樞紐共5個，大型交通物流樞紐共10個。與此同時，《規(guī)劃》也提出，按照廣州城市功能定位、產業(yè)布局的要求，通過轉型疏解、集中安排等多種方式優(yōu)化整合存量物流用地，引導物流企業(yè)向物流樞紐和重要物流園區(qū)合理集聚。

依照《廣州市交通物流融合發(fā)展第十四個五年規(guī)劃》《廣州市近期整治提升類物流園區(qū)土地利用及產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2023年）》等相關政策的要求，主城區(qū)開展物流園整治提升行動，針對物流園區(qū)布局“小、散、亂”等現(xiàn)狀問題，通過“清理疏散、改造提升、完善配建”三類整治措施加快主城區(qū)物流園區(qū)疏解。

5個特大型交通物流樞紐及功能定位

1.廣州空港物流樞紐

依托白云國際機場及其北端區(qū)域、機場綜合保稅區(qū)南區(qū)，建設空港型國家物流樞紐，打造亞太航空物流中心、臨空經濟產業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)。

2.廣州南沙港物流樞紐

依托南沙港區(qū)、南沙港站、南沙綜合保稅區(qū)等，建設港口型國家物流樞紐，打造華南江海公鐵多式聯(lián)運示范基地，高水平提升國際航運樞紐。

3.廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐

圍繞增城西鐵路站場，建設生產服務型和陸港型國家物流樞紐，大灣區(qū)國際班列集結中心，形成大灣區(qū)珠江東岸科技創(chuàng)新和先進制造業(yè)供應鏈組織中心。

4.廣州鐵路集裝箱中心站公鐵聯(lián)運樞紐

依托廣州鐵路集裝箱中心站、大朗貨站、江村編組站，打造商貿型和陸港型國家物流樞紐、亞歐跨境物貿支點、國際班列集結中心、國家鐵路多式聯(lián)運基地。

5.廣清空港現(xiàn)代物流產業(yè)新城（位于清遠市）

依托京廣鐵路源潭站，建設商貿服務型國家物流樞紐，打造大灣區(qū)現(xiàn)代供應鏈樞紐和城市生活分撥中心。

10個大型交通物流樞紐

白云神山物流樞紐、廣州高鐵快運物流樞紐、黃埔新港物流樞紐、下元物流樞紐、花都港物流樞紐、花都獅嶺物流樞紐、增城開發(fā)區(qū)物流樞紐、小虎沙仔物流樞紐、從化明珠物流樞紐、龍沙汽車物流樞紐。