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2014年10月10日，《聯(lián)運通用平托盤 試驗方法》（GB/T 4996-2014）國家標準正式發(fā)布，標準將于2015年6月1日正式實施。
      《聯(lián)運通用平托盤試驗方法》（GB/T 4996-2014）國家標準介紹如下：
       一、編制背景
       托盤作為物流最基礎的作業(yè)單元，在運輸、倉儲、裝卸搬運、配送等物流各環(huán)節(jié)中起著有效銜接、順暢貫通的關鍵作用，對提高物流作業(yè)效率、降低物流成本也至關重要。我國托盤的循環(huán)利用正在引起社會、政府和企業(yè)的高度重視。
       當前，我國托盤保有量總體較大，托盤利用普及速度加快，托盤結構逐步優(yōu)化，但是標準化托盤占比較低，托盤共用系統(tǒng)建設開展不力，遠遠落后于發(fā)達國家的水平。
       聯(lián)運通用平托盤的系列標準對標準化托盤的尺寸和質量進行了明確規(guī)定，相關系列標準的制定和實施是提高托盤利用水平、實現(xiàn)托盤共用的基礎和有力保障。《聯(lián)運通用平托盤試驗方法》國家標準是系列標準之一，1985年首次發(fā)布，1996年第一次修訂，此次為第二次修訂。
      二、標準主要內容
      我國現(xiàn)行的“聯(lián)運通用平托盤”系列國家標準主要有四個：《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》、《聯(lián)運通用平托盤 性能要求和試驗選擇》、《聯(lián)運通用平托盤 試驗方法》和《聯(lián)運通用平托盤 木質平托盤》。
      本標準規(guī)定了聯(lián)運通用平托盤性能的試驗方法，適用于公路、鐵路和水路的聯(lián)運通用平托盤的設計、生產、檢驗及使用。為了確保與國際標準的相互銜接，本次修訂的標準為修改采用ISO 8611-1:2011《物料搬運托盤 平托盤 第1部分：試驗方法》。標準共分九章，給出托盤主要試驗方法14項，包括：抗彎試驗、叉舉試驗、墊塊或縱梁抗壓試驗、堆碼試驗、底鋪板抗彎試驗、翼托盤抗彎試驗、氣囊抗彎試驗、靜態(tài)剪切試驗、角跌落試驗、剪切沖擊試驗、頂鋪板邊緣沖擊試驗、墊塊沖擊試驗、靜摩擦系數(shù)試驗和滑動角試驗。以考量托盤及其構件在堆碼、叉舉、貨架存取、吊索提升等不同工作環(huán)境的承載能力、抗變形抗沖擊能力以及防滑性能等，確保在整個物流過程中托盤及所承載的貨物不受損壞。
      本次修訂的標準為修改采用ISO 8611-1:2011《物料搬運托盤平托盤 第1部分：試驗方法》，為了確保與國際標準的相互銜接，修改內容包括：
      修改了試驗方法的分組方法，修改了“堆碼試驗”的內容，修改了試驗方法在試驗載荷、試驗時間、加載設備結構尺寸及其安放位置、撓度或變形量的測量與評定、試驗次數(shù)等方面的內容；新增加了“叉舉試驗”、“墊塊或縱梁抗壓試驗”、“氣囊抗彎試驗”、“靜態(tài)剪切試驗”、“靜摩擦系數(shù)試驗”和“滑動角試驗”等試驗項目。

      三、標準實施意義
      隨著我國木材資源短缺，不同材質托盤數(shù)量的增長，托盤結構總體向著節(jié)能、環(huán)保、循環(huán)利用的方向發(fā)展。實現(xiàn)托盤的循環(huán)共用，即是在一定的區(qū)域或某一領域建立運輸包裝物循環(huán)共用的網絡及運營體系，進而實現(xiàn)高效物流和資源有效循環(huán)，實現(xiàn)商品包裝和物流的集裝化、標準化、信息化和作業(yè)一貫化。共用的前提是使用同質量的標準化托盤，本標準即是為了保障托盤的質量，而提出的試驗方法類標準。
      截至2013年12月我國托盤保有量約9.1億片，而我國大部分托盤尤其是木質托盤還是一次性托盤，非可循環(huán)使用的標準化托盤，究其原因，托盤的尺寸不統(tǒng)一、質量不過關是導致循環(huán)使用率低的一個重要因素。按每片木托盤需要消耗0.05立方米木材計算，即使每年僅生產15000萬片，也需要消耗750萬立方米的木材，對中國這樣一個森林資源嚴重短缺的國家來說，無疑是個沉重負擔。本標準的發(fā)布，與聯(lián)運通用平托盤的其他標準相互配套實施，對提高托盤質量、實現(xiàn)托盤標準化，減少資源損耗、實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保和低碳循環(huán)提供了科學的實驗依據(jù)。
      近幾年，托盤的利用率在加快普及，大型超市、連鎖零售企業(yè)配送業(yè)務中托盤利用呈快速增加態(tài)勢，以標準化托盤為單元的物流系統(tǒng)，物流機械化、自動化程度高，可大幅度降低勞動強度，節(jié)省人力，對物流成本的降低影響已經逐步明顯。據(jù)北京某大型連鎖超市配送中心數(shù)據(jù)顯示，一輛5噸載重量的卡車裝載600個紙箱貨物，托盤裝載時卸貨時間僅需10分鐘，而非托盤裝載時卸貨卻要花90分鐘，作業(yè)效率相差9倍之多。目前，物流行業(yè)也在積極推進托盤共用社會化，但由于托盤標準化程度低，我國進入托盤共用系統(tǒng)的托盤僅800-900萬片，不足全國保有量的1%。通過標準化托盤利用，進而在此基礎上發(fā)展托盤共用系統(tǒng)，托盤總量可以減少三分之一，托盤壽命可以延長到6至8年。本標準的發(fā)布，與聯(lián)運通用平托盤的其他標準相互配套實施，為降低物流成本、提高物流效率，推進托盤共用社會化提供了標準化保障。